تحرز شركات صناعة السيارات الكبرى تقدما في الإجراءات الخاصة بسلامة المشاة ، حيث حصلت سيارات الفئة الثالثة من «بي.ام.دبليو» و»هيونداي آي30» و»مازدا سي.اكس-5» و»بيجو 208» على أعلى تصنيف في اختبارات حوادث التصادم التابعة للبرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة ، وهو خمسة نجوم.
وقال البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة إن السيارة «بي.ام.دبليو» الفئة الثالثة بصورة خاصة قد حققت نسبة 78% في حماية المشاة ، وهي نتيجة رائعة جديرة بالثناء بالنسبة لسيارة فارهة مدمجة غير مزودة بنظام «غطاء المحرك النشط» ، الذي يعمل على رفع الجزء الخلفي من غطاء المحرك لأعلى بما يؤدي إلى تخفيف الصدمة بعد حدوث الاصطدام.
وحققت السيارة «بيجو 208» نسبة 61% في حماية المشاة ، لتتجاوز بالكاد حد النجوم الخمسة لعام 2012 وهو 60% .
كما حققت السيارة «مازدا سي.اكس-5» نسبة 64% ، بينما سجلت «هيونداي «آي30» نسبة 67%.
وفي اختبارات التصادم الجانبي والاصطدام بعمود ، أحرزت «مازدا سي.اكس-5» الحد الأقصى من النقاط ، لتكون الوحيدة بين أحدث فئات السيارات التي تحقق هذه النتيجة. وعلى العكس تماما ، أبدت السيارة «هيونداي آي30» حماية ضعيفة للصدر في اختبار التصادم الجانبي مع عمود ، رغم أنها حققت أعلى نسبة في حماية الطفل الذي يستقل السيارة.
وحققت «مازدا سي.اكس-5» خمسة نجوم ، وهي سيارة مزودة بنظام مكابح الطوارئ الآلية (ايه.إي.بي) ، شأنها في ذلك شأن الفئة الثالثة من السيارة «بي.ام.دبليو». وتعمل هذه الأنظمة بشكل مستقل عن السائق ، لتوقف السيارة أو تقلل من سرعتها في حال أوشكت على التصادم.
يقول الدكتور ميشيل فان راتينجن ، الأمين العام للبرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة: «إذا تم تزويد كافة السيارات بأنظمة مكابح الطوارئ الآلية ، سيكون من الممكن حينئذ تخفيف أثر العديد من الحوادث أو تفاديها تماما على الطرق الأوروبية».
(د ب أ)
وقال البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة إن السيارة «بي.ام.دبليو» الفئة الثالثة بصورة خاصة قد حققت نسبة 78% في حماية المشاة ، وهي نتيجة رائعة جديرة بالثناء بالنسبة لسيارة فارهة مدمجة غير مزودة بنظام «غطاء المحرك النشط» ، الذي يعمل على رفع الجزء الخلفي من غطاء المحرك لأعلى بما يؤدي إلى تخفيف الصدمة بعد حدوث الاصطدام.
وحققت السيارة «بيجو 208» نسبة 61% في حماية المشاة ، لتتجاوز بالكاد حد النجوم الخمسة لعام 2012 وهو 60% .
كما حققت السيارة «مازدا سي.اكس-5» نسبة 64% ، بينما سجلت «هيونداي «آي30» نسبة 67%.
وفي اختبارات التصادم الجانبي والاصطدام بعمود ، أحرزت «مازدا سي.اكس-5» الحد الأقصى من النقاط ، لتكون الوحيدة بين أحدث فئات السيارات التي تحقق هذه النتيجة. وعلى العكس تماما ، أبدت السيارة «هيونداي آي30» حماية ضعيفة للصدر في اختبار التصادم الجانبي مع عمود ، رغم أنها حققت أعلى نسبة في حماية الطفل الذي يستقل السيارة.
وحققت «مازدا سي.اكس-5» خمسة نجوم ، وهي سيارة مزودة بنظام مكابح الطوارئ الآلية (ايه.إي.بي) ، شأنها في ذلك شأن الفئة الثالثة من السيارة «بي.ام.دبليو». وتعمل هذه الأنظمة بشكل مستقل عن السائق ، لتوقف السيارة أو تقلل من سرعتها في حال أوشكت على التصادم.
يقول الدكتور ميشيل فان راتينجن ، الأمين العام للبرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة: «إذا تم تزويد كافة السيارات بأنظمة مكابح الطوارئ الآلية ، سيكون من الممكن حينئذ تخفيف أثر العديد من الحوادث أو تفاديها تماما على الطرق الأوروبية».
(د ب أ)
المشاركات
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق